ABB
Automatiserade laddsystem driver eldrivna färjor i Skandinavien
Färjorna Tycho Brahe och Aurora, som trafikerar sträckan mellan Helsingborg i Sverige och Helsingör i Danmark för Öresundslinjen, skrev historia 2018 som världens största batteridrivna färjor. Övergången från dieseldrift till eldrift var ett betydande kliv mot mer hållbara transporter till sjöss. Prevas fick uppdraget av ABB att utveckla och implementera den automatiserade laddinfrastrukturen på både den svenska och danska sidan.
Automatiserad laddning med precision
Laddsystemet använder precisionsrobotik för att automatiskt ansluta färjorna till landström. Genom tachymetriska mätningar och kommunikation mellan fartyg och land etablerar den automatiserade armen en laddningskontakt vid varje hamnanlöp. Processen tar mellan 5 och 9 minuter – tillräckligt för att ladda inför den 20 minuter långa överfarten och samtidigt bibehålla den täta tidtabellen.
– Öresundslinjen, tidigare ForSea, är en högt värderad kund till ABB Marine & Ports, säger Mikko Palo, projektledare på ABB. På ABB håller vi högsta kvalitet och levererar lösningar som överträffar förväntningarna – något vi nu sammanfattar i vårt nya motto Engineered to Overrun. För att uppnå detta ställer vi höga krav på våra samarbetspartners, vilket gör valet av underleverantörer avgörande.
Teknisk innovation i marin miljö
Vid den ursprungliga implementationen 2017–2018 mötte projektet flera unika tekniska utmaningar – inte minst att anpassa industrirobotik för marint bruk. Systemet behövde förutse fartygsrörelser genom algoritmer och samtidigt hantera kommunikationsfördröjningar.
– I det här fallet använde vi ABB:s industrirobotar, berättar Sampo Siuko, teknik- och affärsutvecklingschef på Prevas. Vi tog fram en kapsling för att skydda roboten mot väder och vind. De starka strömmarna i laddkablarna påverkar också de digitala signalerna, vilket vi behövde ta hänsyn till. Den största utmaningen var att utveckla en algoritm som kunde förutse färjans rörelser och styra robotarmen till rätt position.
Utökade lösningar för hållbar sjöfart
Med det lyckade genomförandet i ryggen pågår nu elektrifiering av en tredje färja – M/F Hamlet – på samma rutt mellan Helsingborg och Helsingör. För att nå tillförlitlig drift i den rörliga marina miljön har teamet testat flera tekniker för att hitta bästa möjliga lösning. Prevas levererar systemet under första kvartalet 2025 – därefter påbörjas installationen av laddstationen.
– Vi har fått göra vissa anpassningar för att laddsystemet ska passa just den här färjan, men teamet har gjort ett fantastiskt jobb, säger Sampo Siuko. Vi genomförde en 3D-skanning av fartyget i förväg och kunde därefter justera konstruktionen.
Långsiktig effekt på organisation och kompetens
Erfarenheterna från det första projektet har format hur Prevas arbetar med maritima lösningar. Insikten om att nyckelkompetens behövde finnas internt ledde till en omstrukturering – med stärkt fokus på automation, mjukvaruutveckling och effektiv projektleverans.
– Det första projektet lärde oss mycket om integration av robotik till sjöss – och om hela leveransprocessen, säger Sampo Siuko. Det handlar inte bara om produktutveckling utan om att kunna hantera upphandling, godkännanden, tester, driftsättning, tekniska gränssnitt mellan olika aktörer och riskhantering. Efter det här projektet vet vi hur vi skapar kontroll över helheten.
Jag är glad att vi valde att lägga en så stor del av projektet i Prevas händer.
Mikko Palo, projektledare på ABB
Ett partnerskap som levererar
– Prevas har visat sig vara en perfekt partner för att möta våra unika krav och hjälpa våra kunder att nå högsta möjliga prestanda, säger Mikko Palo på ABB. Jag är glad att vi valde att lägga en så stor del av projektet i deras händer. Prevas proaktiva arbetssätt har imponerat – även om jag redan kände till deras kompetens och engagemang.